相鉄・東急直通線の新横浜駅（仮称）は、環状2号線の地下、ブルーライン新横浜駅の下部に4階建て構造で建設されている（相鉄・東急直通線の公式サイトに掲載の完成予想図より）
2023年3月までの開業を目指して相鉄・東急直通線（相鉄新横浜線／東急新横浜線）の建設工事を行う鉄道・運輸機構は、環状2号線の地下に建設中の新横浜駅（仮称）において、エレベーター4台とエスカレーター27台の設備工事の入札を今後行う見通しであると公表しました。
今月（2019年7月）1日付けで公表した発注見通しの資料によると、エレベーター4台とエスカレーター27台から成る「新横浜駅昇降機設備」工事の一般競争入札を第3四半期に行うとし、工期は32カ月（2.6年）に設定しています。
新横浜駅前の環状2号線では地下だけでなく地上でも工事が続いている（6月18日撮影）
相鉄・東急直通線の新横浜駅は、環状2号線の地下最大約33メートルの位置に作られており、鉄筋コンクリートの4層構造。円形歩道橋の付近（セントラルアベニュー・宮内新横浜線）で上部にある地下鉄ブルーラインと交差する作りとなっているため、同線とは乗り換えが容易とされています。
なお、鉄道・運輸機構では、相鉄・東急直通線の工事入札において、新綱島駅（仮称）でも同様にエレベーター2台とエスカレーター12台から成る「新綱島駅昇降機設備」工事や、新横浜変電所変電設備一式と羽沢変電所変電設備一式から成る「新横浜変電所外1箇所変電設備」の工事も来年度第1四半期に実施する予定としています。
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・相鉄直通線「新横浜駅」の新築工事に2年8カ月、環状2号の埋め戻しなどは3年間（2018年11月19日）
【参考リンク】
・新横浜駅工事の概要（相鉄・東急直通線の公式サイト）
・新横浜駅での工事について（横浜市交通局＝円形歩道橋の下部で工事を担当）
