今は朝のラッシュ時間帯でも座って通える混雑率です。
国土交通省は2023年度（2023年4月～2024年3月）の鉄道主要区間における「混雑率調査」の結果を今月（2024年）8月2日に発表し、初めて調査の対象となった東急新横浜線は「46％」という空き具合でした。
新横浜トンネル（新横浜～新綱島間）と東急新横浜線の列車（イメージ、2023年7月）
この調査は、各路線の主要区間でもっとも混雑する時間帯と区間における1時間平均の混雑率を調べたもので、主に昨年（2023年）10月から11月の1日または複数日のデータをもとに計算したもの。
新型コロナ禍を機に大きく緩和されていた混雑率ですが、近年は多くの路線で上昇に転じています。
注目は昨年3月に開業した東急新横浜線で、朝7時30分から8時30分までラッシュ時間帯における混雑率は46％（新綱島→日吉間）にとどまりました。
混雑率の目安、100％でも全員が着席できるわけではない（国土交通省の資料より）
混雑率は100％で「定員乗車。座席につくか、吊り革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる」（日本民営鉄道協会「鉄道用語事典」）という状態を指しており、東急新横浜線の46％という数値は、ほぼ着席可能な環境といえます。
東急新横浜線では都心方面から新横浜へ通う通勤客も一定数みられますが、都心と反対方向は混雑率の集計対象にはなっていません。
一方、東急電鉄では、東横線と目黒線ともに1編成あたりの平均車両数を増やしたものの混雑率が上がっていました。
横浜線は134％、ブルーライン130％
JR横浜線（小机→新横浜間）では、新横浜線の開業後に菊名駅や新横浜駅の乗車人員が減っているとJR東日本が集計していますが、混雑率は逆に上がって前年度比9％増の134％となりました。
平日朝のブルーライン・新横浜駅（イメージ、2023年7月）
市営地下鉄ブルーライン（三ツ沢下町→横浜間）は前年度と比べ混雑率が4％上昇し130％に達していましたが、調査対象の時間帯に走る列車の本数は1本減っています。
なお、東京圏の平均混雑率は136％（前年123％）でした。
2023年度の主な路線の平均混雑率は次の通りです。
2023年度（2023年4月～2024年3月）の平均混雑率
※右側の数字は対象時間帯における1編成あたりの平均両数と運転本数
＜JR横浜線＞
- 2023年度：小机 → 新横浜（7:21～8:21）134％（＋9％）8両×17本
- 2022年度：小机 → 新横浜（7:30～8:30）125％（＋15％）8両×17本
- 2021年度：小机 → 新横浜（7:27～8:27）110％（＋2％）8両 ×19本
- 2020年度：小机 → 新横浜（7:27～8:27）108％（△55％）8両×19本
- 2019年度：小机 → 新横浜（7:27～8:27）163％（△2％）8両 ×19本
＜東急新横浜線＞※2023年3月開業
- 2023年度：新綱島 → 日吉（7:30～8:30）46％（―％）8.3両×15本
＜東急東横線＞
- 2023年度：祐天寺 → 中目黒（7:50～8:50）120％（＋2％）9両×24本
- 2022年度：祐天寺 → 中目黒（7:50～8:50）118％（＋2％）8.8両×24本
- 2021年度：祐天寺 → 中目黒（7:50～8:50）116％（△7％）8.8両×24本
- 2020年度：祐天寺 → 中目黒（7:50～8:50）123％（△49％）8.8両×24本
- 2019年度：祐天寺 → 中目黒（7:50～8:50）172％（0％）8.8両×24本
＜東急目黒線＞
- 2023年度：不動前 → 目黒（7:50～8:50）127％（＋7％）7両×24本
- 2022年度：不動前 → 目黒（7:50～8:50）120％（＋20％）6.3両×24本
- 2021年度：不動前 → 目黒（7:50～8:50）100％（△26％）6両×24本
- 2020年度：不動前 → 目黒（7:50～8:50）126％（△52％）6両×24本
- 2019年度：不動前 → 目黒（7:50～8:50）178％（＋4％）6両×24本
＜市営地下鉄ブルーライン＞
- 2023年度：三ツ沢下町 → 横浜（7:30～8:30）130％（＋4％）6両×12本
- 2022年度：三ツ沢下町 → 横浜（7:30～8:30）126％（＋16％）6両×13本
- 2021年度：三ツ沢下町 → 横浜（7:30～8:30）110％（△6％）6両×13本
- 2020年度：三ツ沢下町 → 横浜（7:30～8:30）116％（△25％）6両×14本
- 2019年度：三ツ沢下町 → 横浜（7:30～8:30）141％（＋1％）6両×14本
＜相模鉄道＞※今年度から対象区間を変更
- 2023年度：鶴ケ峰 → 西谷（7:19～8:19）114％（―％）9.5両×28本
（※前年度は「平沼橋 → 横浜間」が調査対象）
【関連記事】
・【前年記事】JR横浜線「小机→新横浜」の混雑率は125％に、ブルーラインも上昇（2023年7月24日）
・＜JR東日本の乗車人員＞新横浜・菊名・羽沢で減少、“相鉄・東急”の影響か（2024年7月30日）
【参考リンク】
・三大都市圏の平均混雑率が増加～都市鉄道の混雑率調査結果を公表（令和5年度実績）（国土交通省、2024年8月2日）
・混雑率について（日本民営鉄道協会「鉄道用語事典」）
